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  岁暮天寒，作为大连金州湾国际机场要点配套工程的大连新机场中线主通道跨海段工程建造现场却是一派“炽热之冬”。

  12月5日，记者在施行作业的钢栈桥上看到，由金州湾国际机场人工岛朝向陆域的渤海大路方向，钢栈桥左边海面上已搭建起多个渠道，400余名建造者24小时轮班在多线作业，进行桩根底、承台、（桥）墩柱、箱梁等多个项目的施工。

  在一处桩根底作业区，插打钢护筒、旋挖钻及冲击钻完结钻孔施工后，施行工程人员赶紧下放钢筋笼，然后完结水下混凝土浇筑。在承台建造现场，钢围堰内，海域段和陆域段已有44个白色墩柱跃出海面或拔地而起。“白色是咱们为混凝土承台、墩身‘穿’上的硅烷浸渍防腐‘外衣’，它可以生成兼具透气性与防水性的斥水层，削减氯离子腐蚀。”中交二航局大连新机场中线主通道项目副经理李恒介绍说，中线主通道跨海段工程建造根本在海洋环境下进行，因而施工中，特别在浪溅区及水位变化区为进步混凝土在高湿多盐海洋环境下的惯例运用的寿数花了许多心思。

  大连新机场中线主通道跨海段工程首要新建一条衔接陆域与机场岛的跨海大桥，主线公里，地点海域岩洞散布广、空腔大，对桥梁桩根底施工带来的应战最大。记者经过查询了解到，中交二航局项目施工办理团队自主研发了一种“衔接杆”，在现场施工中发挥出“奇效”：经过灵敏调理衔接杆长度，保证钢护筒可以顺畅穿越变截面并精准下放至预订方位，大幅度的进步了施工功率和安全性。到现在，工程海域段桩根底施工已完结95%。

  “今年末前，海域段桩根底工程将悉数完毕，这是整个通道建造工程的重要节点，意味着建造要点将从根底施工转为桥梁下构施工，并为下一年的上部钢拱桥施工奠定根底。”中交二航局大连新机场中线主通道项目副经理丁之阳介绍，工程建造项目经过树立“日常巡查＋专项查看＋专项确诊”监督办理机制及五方主体查验、孔底三维成像、孔径仪检测等行动强化“一次成优”，保证要害工序质量契合规范要求，保证下一年末前，水、电、气、暖等管线经过桥上渠道输送到金州湾国际机场人工岛内，为岛内配套工程供给保证。

  大连新机场中线主通道跨海段工程起点坐落机场岛南端，结尾交于渤海大路处，方案2027年通车。该工程是完善金州湾国际机场集疏运体系、完成机场与周边区域联通的重要通道，项目建成后，将对大连市完善区域归纳交通枢纽，促进城市协调发展，加速现代化、国际化进程起到重要推进效果。