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10月19日，跟着最终一次爆炸动静，中铁三局承建的宜昌三峡疏港铁路最终一座地道——杨木岭地道顺畅贯穿，标志着三峡疏港铁路一切地道悉数完成贯穿，工程建造取得了重大进展。
宜昌三峡疏港铁路是湖北省要点交通建造工程，全长39.59公里，全线%。其间，中铁三局管段长27.6公里，其间地道10座。杨木岭地道全长3648.3米，围岩等级以III、IV级为主，最大埋深约429米，该地道穿越3处断层破碎带、5处岩溶发育区等不良地质区段，且地道上穿既有翻坝高速公路季家坡地道，两座地道笔直净距仅16米，施工中有必要严控机械设备振荡，削减对既有高速公路地道扰动是施工的要害控制点。
为保证施工安全高效推进，项目部坚持以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快关闭、勤量测”为准则，依据地道围岩状况，运用TSP超前地质预告、地质雷达勘探和超前水平钻钻孔等归纳物探技能办法准确辨认不良地质状况，并选用C20混凝土填充合作帷幕注浆加固施工工艺，对岩洞地质及断裂带进行整治施工，有用保证了地道施工安全。
在上穿既有高速公路地道的要害施工阶段中，项目部建立了全方位的监测系统。“项目团队在上穿阶段科学布设激光测距传感器，凭借裂缝计、主动丈量机器人、振荡仪等先进监测设备，实时监测地道收敛变形、道床沉降状况，采纳 ‘分级预警、动态管控’机制，科学辅导悬臂式掘进机与弱振荡破碎锤施工作业，成功穿越既有高速公路地道，安全完成全隧贯穿。”中铁三局项目部总工程师郝世全介绍。
宜昌三峡疏港铁路是国内首条具有翻坝转运功用的新式货运铁路。建成通车后，将经过汉宜铁路、雅宜铁路、焦柳铁路辐射鄂西南、江汉平原以及湘北等区域，完善三峡归纳交通运送系统，完成水铁联运无缝联接，大幅度下降物流本钱，对推进运送结构调整，促进当地社会经济发展具有重大意义。（张鹏波 温淑娟）
